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[摘要] 也并不是在中保研目前的碰撞测试榜单前十名上,日系车占据了五席,丰田又占了其中四席。同样的情况还发生在一汽丰田奕泽与广汽丰田凯美瑞身上,可以说丰田受测试车型无一例外都在发生碰撞时充分达到了设计强度。大众车前部也撞烂了,但对乘员的保护远没有丰田到位。而在北美碰撞测试中,日系车的表现几乎都是全优。对此有不少网友表示,中国车企打翻身仗的时候到了。大众在中保研面前摘掉了神车光环、丰田被中保研洗刷了冤屈。

 

速博备用网|大众不刚,丰田不软,中保研的碰撞测试都推翻了哪些谣言?

速博备用网,一直以来,流传在中国车市里关于各个车系的“不当”言论就一直在给小白们洗脑。诸如“大众车厚重,安全;丰田车省油是因为车壳薄,一撞就碎了;国产车也就外观好看电子配置高,车身强度特别差”这样的话,影响了一批又一批的首次购车消费者。

这些话显然不能信,为了更直观的让大家明白其中的道理,中保研的碰撞测试结果就很值得我们一探究竟了。作为国内目前最独立、碰撞测试最客观的碰撞测试机构,中保研所给出的数据其实比某“五星批发部”更有参考价值。我们不妨一起看看,中保研是怎样用事实,推翻这些谣言的。

大众刚吗?并不是

根据中保研日前公布的大众帕萨特2019款280tsi正面25%偏置碰撞试验,试验的结果令人大为失望——a柱发生断裂,而且严重变形,主驾驶框架明显变形,气囊也没有起到很好的保护作用,整体表现让人瞠目。实际上,美国iihs也曾经进行对帕萨特25%正面偏置碰撞测试,测试的结果与c-iasi差不多,a柱发生变形,但是国内版的测试结果要比美国的严重的多。

此前中保研也对上汽大众的另一款车型——途观l进行测试,在25%正面偏置碰撞实验中,左前叶子板、发动机盖完全报废,a柱发生严重变形,包括纵梁在内的车架扭曲变形非常严重,驾驶舱受到较大的侵入,驾驶员安全受到很大的影响,侧面碰撞后途观l的b柱变形非常严重,受到撞击的车架内凹非常明显。最终在中保研测试中,只拿下p(较差)的评价。

丰田软吗?也并不是

在中保研目前的碰撞测试榜单前十名上,日系车占据了五席,丰田又占了其中四席。已经完成测试的亚洲龙在正面25%偏置碰撞中,车头溃缩,左侧车门前部出现变形,但是a柱保存完好,最终取得了g(优秀)的评价。同样,丰田雷凌的正面25%偏置碰撞测试中,车头几乎完全溃缩,左侧车门严重变形,但是a柱没出现大的弯折,最终也获得了g(优秀)的评价。

同样的情况还发生在一汽丰田奕泽与广汽丰田凯美瑞身上,可以说丰田受测试车型无一例外都在发生碰撞时充分达到了设计强度。大众车前部也撞烂了,但对乘员的保护远没有丰田到位。实际上,除了东风本田思域以外的日系车,在碰撞测试中的表现也都不差。而在北美碰撞测试中,日系车的表现几乎都是全优。

因此我们不难得出结论——大部分外资厂家在国内车型上的用料都存在缩水现象。其中东风本田思域尤为严重。在北美拿到五星全优的它,在国内竟然出现了b柱断裂的情况。不过中保研也让大家看到了丰田对中国市场的诚意,其质量标准完全和北美车型相同,安全性毋庸置疑。那些说丰田车软、薄、不安全的言论,可休矣。

国产车质量差?一线品牌车身媲美日系碾压大众

在中保研碰撞榜单的前面,我们惊喜地发现了自主品牌的身影,表现最好的甚至拿到了全优评级,安全性能和丰田、沃尔沃持平。另外,比亚迪唐除了侧面碰撞评分为良好外,其余项目也都拿到了优秀。公路坦克绝非浪得虚名。观察这些优秀自主车型的表现,我们更惊喜地看到它们的排名远远高于大众、奔驰、宝马、现代等品牌。虽然还有不少自主车型在碰撞测试中表现不尽人意。但这足以证明一个道理——中国人只要用心,一样能造好车。

对此有不少网友表示,中国车企打翻身仗的时候到了。自主品牌的上榜,确实让我们看到了希望。外资企业在国内用双重标准欺骗中国人的事情屡见不鲜,倘若自主品牌能够为市场提供更多高标准、高质量的产品。那对于市场而言,大家将会买到更安全的车、对于外资品牌而言,这将会形成一股压力,迫使它们也做出改变,更重视中国市场。

结语:中保研的测试,让消费者心中更有数

中保研的碰撞测试结果,可以说第一次揭掉了在华车企身上的“遮羞布”。谁靠谱、谁摸鱼都抖了个一干二净。大众在中保研面前摘掉了神车光环、丰田被中保研洗刷了冤屈。最为重要的是,中保研让我们看到了自主品牌的希望和未来。相信有了这份碰撞测试报告,消费者未来在买车的时候心里会更有数,买什么车再也不用听信谗言。